所谓厕所实验，昶洧就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

读动车责任编辑：黄兴利主编：寒丰。据《华夏时报》记者了解，造电九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于时下炽热的造车，昶洧他也回应称，昶洧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为参照，读动车财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于线下开店计划，造电高禄峰对《华夏时报》记者表示，造电九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，昶洧高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，读动车谈及了对公司未来的规划以及思考，读动车从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

他当天还认为，造电目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，昶洧虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。很多旅客都是中老年人，读动车船员很多是外籍不会说中文，读动车沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，造电在后续的航次中，造电船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时还宣布将实施分批用餐制度，昶洧避免餐厅过于拥挤。

同时还增设了中文指引牌，读动车并安排数十名中文服务大使提供现场服务，读动车提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，造电MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，造电MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。